希腊拥有的货船在红海的近期攻击
红海，这条全球海上贸易的重要通道，最近目睹了一系列针对希腊拥有的货船的攻击。这些事件凸显了该地区日益严峻的安全挑战，特别是与也门胡塞武装的活动相关。本文将深入探讨这些攻击的具体情况、对国际航运的影响以及更广泛的地缘政治背景。
MV Tutor的攻击
2024年6月，希腊雅典的Evalend Shipping公司所属煤炭运输船MV Tutor成为红海的攻击目标。这艘船在从俄罗斯乌斯季-卢加港装货后，刚在2024年6月9日卸货于埃及的赛义德港，准备前往约旦的阿卡巴时遭到袭击。胡塞武装控制的电视台阿尔马西拉报道，攻击是为了报复Evalend的一艘姊妹船进入以色列的海法港。胡塞武装早前已向海运公司发出警告，声称进入他们认为是“被占领土”的港口的船只会被列入禁止名单。了解更多
Sounion的攻击
2024年8月21日，一艘274米长的油轮Sounion在红海口附近遭到胡塞武装分子的攻击。这艘船由Delta Tankers拥有，船员主要是25名菲律宾人和俄罗斯人。两艘胡塞快速攻击艇与Sounion的武装保安展开交火，之后三枚火箭弹击中了油轮。初次袭击引发了船上的火灾，虽然很快被扑灭，但船只发动机出现故障，失去动力。最终，所有船员在欧盟阿斯比德斯军事行动的帮助下获救，当时船只正在距离阿尔胡代达港约77海里的地方漂流。了解更多
MV True Confidence的攻击
2024年3月6日，巴巴多斯注册的散货船MV True Confidence在也门亚丁西南54海里处遭到胡塞反舰弹道导弹的攻击。这次袭击导致三名船员遇难，成为在红海危机中胡塞攻击商船的首例平民伤亡事件。了解更多
MV Rubymar的攻击
2024年3月2日，国际公认的也门政府报告称MV Rubymar在红海沉没。恶劣的天气和强风导致这艘已经部分下沉的船只完全沉没。Rubymar是自胡塞武装发起攻击以来第一艘被击沉的船只。人们对可能造成的环境损害表示担忧，因为船上的燃料和肥料货物可能影响到多达50万人，他们依赖红海的渔业生存。了解更多
2025年7月的近期攻击
在2025年7月初，红海再次出现针对希腊拥有的船只的攻击。7月6日，由希腊拥有的利比里亚旗帜散货船Magic Seas遭到多艘小船攻击，这些小船用小口径武器和自推进手榴弹开火。攻击导致船只起火并进水，所有船员被迫弃船，最终被经过的商船救起。目前尚无组织对此次攻击负责。了解更多
接着在7月7日，希腊拥有的散货船Eternity C遭到小船和载有炸弹无人机的袭击，船上的保安人员也进行了还击。欧盟阿斯比德斯行动以及私营安保公司Ambrey都报告了此事的细节。虽然胡塞武装并未对此次袭击发表声明，但也门流亡政府和欧盟部队指责了该武装。欧盟部队提供了伤亡信息，称一名受伤的船员在攻击中失去了一条腿。船员们仍被困在该船上，船只目前正在红海漂流。了解更多
胡塞武装对商业航运的攻击
自2023年11月以来，胡塞武装对他们声称与以色列有关的商用和军舰实施了攻击，主要针对红海和亚丁湾的船只。此次攻击是为了声援加沙战争中的巴勒斯坦人。从2023年11月到2025年1月，胡塞武装针对商业船只发起了100多次攻击，严重扰乱了全球航运，迫使公司改变航线。在此期间，该组织还击沉了两艘船只，扣押了一艘船，并造成至少四名海员遇难。了解更多
国际反应和行动
针对日益严重的威胁，欧盟于2024年2月19日启动了阿斯比德斯行动。此任务旨在保护商船免受袭击，为商船提供护航，并增强该地区海上情况意识。这项行动是“纯防御性”的，并与欧盟在更广泛地区的另一项海军行动阿塔兰塔行动密切协调。了解更多
此外，美国还于2023年12月领导了繁荣卫士行动，这是为了应对胡塞武装在红海的袭击而形成的一项国际军事行动。该联盟旨在确保红海、巴布阿尔曼德布和亚丁湾的航行自由及海上交通安全。了解更多
对全球贸易的影响
巴布阿尔曼德布海峡将红海与亚丁湾连接，是全球商业的重要通道，约10%的全球贸易和超过600万桶石油每天通过此处。海峡的狭窄布局使其成为交通要道。正如在2024年初活动最频繁时所看到的，胡塞武装对这条通道的攻击可能会导致严重的商业中断，保费飙升，并迫使企业选择绕道好望角的昂贵路线。了解更多
总结
最近针对希腊拥有的货船在红海的攻击，突显了胡塞武装带来的持续安全挑战。这些事件不仅威胁到海事人员的安全，也对全球贸易和地区稳定产生了更广泛的影响。持续的国际合作和警惕性是确保此世上最重要航运路线之一安全的关键。
