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电动汽车失去吸引力：壳牌调查揭示新驾驶员的转变
电动汽车（EV）因其环保效益、未来科技与个人出行的转型承诺而屡屡登上头条。然而，最近的数据却为这个叙述添加了波澜：壳牌（Shell Plc）的一项全面调查显示，在西方国家，电动车的吸引力正逐渐减弱，尤其是在新车主和潜在购车者中，尽管现有电动车主的满意度却在持续上升。让我们分解主要发现，探讨这一降温吸引力背后的原因，以及这对行业未来的影响。
调查亮点：新车主与现有电动车主之间的巨大鸿沟
- 壳牌调查包括超过15,000名来自中国、欧洲和美国的司机，呈现了对电动车态度的广泛快照。
- 结果显示出一个明显的分歧：现有电动车主报告信心和满意度不断增强，而新购车者或潜在购车者，尤其是那些目前驾驶汽油车的人，在西方市场的兴趣明显降低。[1]
兴趣下降：数字说明了一切
采纳障碍：为何降温？
- 高昂的前期成本
- 这仍然是新买家的最大障碍。在欧洲，43%的非电动车驾驶员将经济负担视为首要关切，这一数字反映了普遍的财政顾虑。[1]
- 经济不确定性
- 广泛的经济压力，比如通货膨胀和工资停滞，加剧了电动车对普通消费者来说似乎过于昂贵的认知。[1]
- 价值主张疑虑
- 潜在买家对他们所认为的重大财政风险感到犹豫，特别是如果未来的转售价值或运行成本仍然不确定。[1]
现有车主：满意度上升
- 矛盾的是，近90%的当前电动车驾驶员表示他们会考虑再次购买电动车，显示出明显的满意度。[1]
- 60%的车主表示，与去年相比，他们对电量不足的焦虑感下降，这反映了电池续航和充电基础设施的改善。
- 四分之三的车主认为公共充电点的可用性和多样性显著改善。[1]
中国：一个异军突起的成功案例
- 与美国和欧洲不同，中国在选择电动车的单车家庭中显示出强劲增长。电动车家庭的比例从72%跃升至89%——这一增长显著。[1]
- 因素包括政府的积极支持、电动汽车技术的持续进步以及电池动力汽车的成本下降。中国的电动车市场现已成为全球领先。[1]
行业反应与建议
- 尽管壳牌在某些低碳项目中有所退却，但仍然对电动车的基础设施保持强烈承诺，目前在全球范围内运营超过75,000个充电点。[1]
- 壳牌的流动性和便利性执行副总裁大卫·班奇（David Bunch）强调需要采取更具针对性的行动：
“必须采取更多措施来刺激需求，确保在向更清洁的交通方式转变时没有人被抛在后面。”
- 分析人士指出，激励措施、补贴以及降低成本的努力对于重燃首次购车者的兴趣至关重要。[3]
比较情感：新旧驾驶员的差异
| 群体 | 对购买电动车的兴趣 | 主要关切 | 趋势 |
|---|---|---|---|
| 新/非电动驾驶员（美国） | 31%（较去年下降34%） | 高成本 | 降低 |
| 新/非电动驾驶员（欧洲） | 41%（较去年下降48%） | 高成本 | 降低 |
| 现有电动车主（全球） | 92%愿意再次购买电动车 | 充电/续航问题较少 | 满意度上升 |
分歧的根源是什么？
- 对电动车的认知：对现有车主来说，体验正在将续航焦虑转变为续航信心，因为基础设施和电池技术不断改善。
- 市场条件：对于未接触过电动车的人来说，现实中的价格冲击和实际成本仍是中心问题。许多西方国家的经济逆风只会加剧这一分歧。
- 政策和激励措施：政府支持和公共投资的差异，特别是与中国的对比，会影响买家情绪和市场动力。
未来的道路：影响与机会
- 制造商必须解决可负担性问题——无论是通过更经济的车型、创新的融资方案，还是积极的经销商激励——以打动怀疑的新买家。
- 政府可以通过有针对性的补贴、税收减免以及对充电基础设施的持续投资来刺激需求。
- 公众认知如果经济状况改善或电动车转售价值变得更有利，就可能再次转变。
- 如需有关政策影响的深入分析，请参阅壳牌官方的2025年驾驶员调查。
结论：电动车革命的十字路口？
壳牌的调查描绘出一个复杂的图景：尽管电动车继续吸引其现有车主，但其在行业最需要说服的人群中的吸引力却在减退。原因显而易见——成本、经济不确定性和价值主张尚未完全成熟。如果西方市场希望效仿中国快速的电动车普及，就需要在制造商、政策制定者和行业领导者间进行协调行动，缩小这一差距。
有关电动车采用演变的更多信息，请阅读完整的财富报告或在AINVEST浏览专家见解。
文章作者
Chén Kǎi
交易新闻专家
